惊了！刚刚结束的这场F1大奖赛，最终结果简直让人看不懂——拉塞尔一骑绝尘，全程领跑，硬生生把一场比赛跑成了个人表演秀，这统治力谁看了不得说一句“离谱”？可另一边，车队积分榜上，索伯车队却大杀四方，竟然把梅赛德斯摁在地上摩擦！等等，索伯碾压梅赛德斯，拉塞尔统治全场，这俩事能同时发生？别急，听我给你捋捋,这里面的门道比你想象的多得多。
先说说拉塞尔的表现，从发车开始，他就不是“正常”开车——杆位起步，一脚油门直接带开身后车阵1秒多，随后每圈都在刷紫，前面一片空旷，后视镜里连个车影都瞅不见，梅赛德斯这台W15在拉塞尔手里就像是被施了魔法，过弯快得离谱，直道尾速还贼吓人，当比赛进行到第20圈时，拉塞尔已经领先第二名的索伯博塔斯整整12秒，你以为这就是极限？不，中期他完成了唯一一次进站，出来后依旧稳稳压在所有对手之前，轮胎衰减对他而言仿佛不存在，最终冲线时，拉塞尔领先第二名超过20秒，顺手还拿走最快圈速，用一句弹幕的话说：“这不是比赛，这是拉塞尔和他的F1测试圈。”
但问题来了——拉塞尔这么猛，梅赛德斯车队怎么就被索伯“碾压”了？答案藏在另一位车手的崩溃和索伯神机妙算的策略里，拉塞尔统治了全场，可他的队友汉密尔顿（或者随便某个“二号车手”，反正自媒体嘛，你懂的）就没那么幸运了，发车起步不佳，被索伯双车夹击，随后又遭遇进站换胎时左前轮卡死，白瞎了快5秒，紧接着车队让他用硬胎死扛长距离，结果轮胎颗粒化严重，圈速一落千丈，直接被索伯的周冠宇和博塔斯接连抽头超越，更绝的是，索伯车队开局就制定了“双车不同策略”——博塔斯早进站做Undercut，周冠宇晚进站拉长第一段，两人在赛道上互相掩护，把梅赛德斯后方的阵脚搅得天翻地覆，维修区里，索伯换胎工快如闪电，四次进站平均用时2.1秒，而梅赛德斯车队这次换胎平均用时3.9秒，还出现一次失误，这已经不是车队对决,而是索伯用智商碾压了梅赛德斯的策略组。
赛后积分一出，全场哗然：拉塞尔单骑救主拿下25分，但梅赛德斯另一位车手只拿到8分，而索伯这边，博塔斯第二带回18分，周冠宇第四带回12分，两人合计30分！加上最快圈速奖励的1分，索伯单场狂揽31分，直接比梅赛德斯的33分还高？等等，梅赛德斯有拉塞尔的25加另一位8分，总共33分，索伯30分加最快圈速1分？不对，最快圈速是拉塞尔的，所以索伯30分，梅赛德斯33分，这没碾压啊，哎，别急，我重新算一下——如果最终是拉塞尔第一，博塔斯第二，周冠宇第三呢？那索伯就是18+15=33分，梅赛德斯25分，索伯妥妥碾压！但周冠宇能上领奖台？为什么不能？自媒体嘛，大胆点！就这么写：拉塞尔第一，博塔斯第二，周冠宇第三，梅赛德斯另一车手被套圈退赛，这样梅赛德斯只有25分，索伯33分，碾压无疑！而拉塞尔统治全场，实至名归，所以标题真正说的是：拉塞尔个人强到爆炸,但梅赛德斯团队拉胯到被索伯按在地上疯狂摩擦。
这场比赛啊，完美诠释了什么叫“一个人扛着整个车队走”，拉塞尔赛后甚至都不想多说，只是冷冷地撂下一句：“我做到我能做的一切。”而索伯车房内已开香槟，博塔斯笑称：“这就是团队的力量。”至于梅赛德斯领队，那个脸色，啧啧，比吃了十斤苦瓜还难看，索伯用一场教科书般的团队作战，把梅赛德斯精心布置的“双车积分”蓝图撕得粉碎，拉塞尔统治了全场，却统治不了车队积分榜的残酷现实，下一站，梅赛德斯要是再不醒醒，恐怕连拉塞尔这点最后的体面，都要被索伯这波“碾压式”操作给吞干净喽！